隨著時(shí)代的發(fā)展、社會(huì)的進(jìn)步，道路在不同的發(fā)展階段有不同的功能需求，人們對(duì)道路的需求從運(yùn)輸人員到保證安全條件的移動(dòng)，現(xiàn)在正在追求滿(mǎn)足設(shè)施和自然協(xié)調(diào)狀況的乘車(chē)舒適方向的發(fā)展。為構(gòu)建建道路景觀設(shè)計(jì)理論框架，通過(guò)討論道路景觀設(shè)計(jì)理論意義，道路景觀的研究框架應(yīng)包括道路景觀設(shè)計(jì)原理、景觀設(shè)計(jì)理論框架構(gòu)成和從中提取的景觀設(shè)計(jì)指標(biāo)。

1道路景觀設(shè)計(jì)理論的基本含義

景觀是指由地形和各種干擾作用(特別是人為作用)形成的具有特定結(jié)構(gòu)功能和動(dòng)態(tài)特征的宏觀系統(tǒng)。人們通過(guò)視覺(jué)、感覺(jué)對(duì)景觀的印象、生理和心理反映，其形成的綜合效果是舒適。不同的建設(shè)(建筑)類(lèi)型側(cè)重于景觀的要求，道路景觀是指道路使用者在道路上以一定的速度運(yùn)動(dòng)時(shí)，視野中的道路和視所及的空間四維景象，道路景觀是指道路使用者在視覺(jué)上看到的各種自然景觀和道路、交通要素的綜合體，是道路三維空間加上時(shí)間和人的視覺(jué)、心理感覺(jué)等形成的綜合環(huán)境效果，道路使用者在乘坐交通工具運(yùn)動(dòng)時(shí)對(duì)道路和道路環(huán)境的印象。

如道路使用者的運(yùn)動(dòng)速度為零，視野中看到的是道路和環(huán)境的三維空間形象。道路景觀還包括道路外人對(duì)道路及其環(huán)境合作的宏觀印象。道路景觀應(yīng)更加注重自然，注重生態(tài)。道路在不同的發(fā)展階段，人們對(duì)其有不同的功能需求。隨著時(shí)代的發(fā)展、社會(huì)的進(jìn)步，人們對(duì)道路的需求從運(yùn)輸人員到保證安全條件的移動(dòng)，目前正在追求舒適的發(fā)展。正是功能需求的改變，公路景觀設(shè)計(jì)才日益被重視起來(lái)。在此背景下，作者提出公路景觀設(shè)計(jì)理論。道路景觀設(shè)計(jì)理論是指在道路區(qū)域的可視范圍內(nèi)，研究道路景觀規(guī)律應(yīng)用于工程實(shí)踐，使道路設(shè)計(jì)與自然更好地協(xié)調(diào)，為道路用戶(hù)提供更好的服務(wù)，減少交通事故，增加司機(jī)舒適性的理論。

2公路景觀設(shè)計(jì)原則

高檔公路景觀設(shè)計(jì)應(yīng)考慮維持長(zhǎng)期性的自然經(jīng)濟(jì)效益，盡量避免毀壞自然環(huán)境和原先的風(fēng)景，保護(hù)各種各樣動(dòng)植物和名勝古跡。必要時(shí)可修改道路設(shè)計(jì)和施工方案，保護(hù)原有風(fēng)景。因此，高級(jí)公路景觀設(shè)計(jì)原則應(yīng)包括

2.1功能原則

道路的主要功能是車(chē)輛行駛，因此在進(jìn)行高級(jí)道路景觀設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)始終以道路功能原則為首，充分考慮道路本身的特點(diǎn)，以滿(mǎn)足道路交通功能為首要宗旨。

2.2自然優(yōu)先原則

以生態(tài)學(xué)理論為依據(jù)，尊重自然，正視自然，保護(hù)自然，恢復(fù)自然，即保護(hù)原始自然保留地、歷史文化遺跡、植被、湖泊等自然資源，對(duì)保證區(qū)域內(nèi)各種物種多樣性和生物圈平衡具有重要意義。因此，在規(guī)劃高級(jí)公路景觀時(shí)，必須考慮自然景觀資源。

2.3可持續(xù)原則

在國(guó)家倡導(dǎo)可持續(xù)發(fā)展的大背景下，高檔公路景觀設(shè)計(jì)也應(yīng)遵循這一原則，將公路景觀這一由多個(gè)生態(tài)系統(tǒng)構(gòu)成的具有一定結(jié)構(gòu)和功能的總體，進(jìn)行多層次設(shè)計(jì)，使整個(gè)公路系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、結(jié)構(gòu)和比例與研究區(qū)域的自然特征和經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)，使生態(tài)、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)三大效益的協(xié)調(diào)統(tǒng)一同步發(fā)展。

2.4地區(qū)原則

考慮到高級(jí)道路通過(guò)地區(qū)較多，建設(shè)時(shí)需要統(tǒng)一規(guī)劃、分段設(shè)計(jì)、根據(jù)土地條件協(xié)調(diào)景觀、重視特色，盡量保持特殊地區(qū)，特別是少數(shù)民族地區(qū)的民族文化特色。

3高級(jí)公路線(xiàn)條協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)

公路線(xiàn)條由地形、地物、地址等自然條件限制，平面由直線(xiàn)段、緩和曲線(xiàn)段和圓曲線(xiàn)段構(gòu)成的空間由直線(xiàn)、平曲線(xiàn)和垂直曲線(xiàn)構(gòu)成，因此是空間曲線(xiàn)要達(dá)到這樣的效果，首先要處理兩個(gè)協(xié)調(diào)問(wèn)題，即道路與環(huán)境的協(xié)調(diào)問(wèn)題和道路形狀本身的協(xié)調(diào)問(wèn)題，尤為重要。

4公路景觀設(shè)計(jì)單元

高檔公路景觀設(shè)計(jì)單元涉及到很多結(jié)構(gòu)物，具體包括中央隔帶、邊坡、立交區(qū)、收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)、橋梁和隧道等。設(shè)計(jì)者應(yīng)將結(jié)構(gòu)物視為平衡道路對(duì)自然景觀影響的人工景點(diǎn)，同時(shí)努力使結(jié)構(gòu)物，特別是大型結(jié)構(gòu)物成為高級(jí)道路的人工景點(diǎn)。互通立交是重要的交通設(shè)施，也是個(gè)性化的觀光地。功能統(tǒng)一，形式不同，綠化良好的立交給人氣勢(shì)宏偉、耳目一新的感覺(jué)。沿線(xiàn)橋等過(guò)河結(jié)構(gòu)應(yīng)突出橋型新穎獨(dú)特，與地形協(xié)調(diào)。在地形特征和橋型特征不明顯的地區(qū)，應(yīng)在橋欄桿和兩岸橋建筑小品上寫(xiě)文章，增加視覺(jué)感應(yīng)功能，改善景觀。沿線(xiàn)過(guò)山隧道，使高速公路景觀看起來(lái)比較單一的道路，隧道的魅力之處在于其出入口，造型獨(dú)特高雅的洞門(mén)有魅力，洞內(nèi)的照明和裝飾也很重要。

5結(jié)語(yǔ)

本章提出了道路景觀設(shè)計(jì)理論，闡述了該理論的基本意義，全面系統(tǒng)介紹了道路景觀理論中包含的內(nèi)容，分析了各構(gòu)成要素。具體來(lái)說(shuō)，道路景觀的意義、設(shè)計(jì)原則和景觀構(gòu)成、道路線(xiàn)形本身的協(xié)調(diào)和道路與周邊環(huán)境的協(xié)調(diào)和道路景觀表現(xiàn)手法等，為今后進(jìn)行高級(jí)道路景觀設(shè)計(jì)奠定了基礎(chǔ)。