道路工程中路基工程建設(shè)對整個項目質(zhì)量具有非常重要的意義。一般來說，道路路基是整個道路工程承受運輸壓力的主要結(jié)構(gòu)，貫穿整個道路。路基的質(zhì)量高低在很大范圍內(nèi)對公路工程能否安全應(yīng)用具有重要意義。道路工程路基施工質(zhì)量管理工作期間，道路工程路基質(zhì)量存在很多問題，一般有外部問題和人工問題。同時，道路工程路基在建設(shè)期間受到外部條件的威脅，最后路基承載能力不足。因此，在實施道路工程基礎(chǔ)工程建設(shè)期間，考慮整體，控制基礎(chǔ)硬度，確�；�礎(chǔ)穩(wěn)定性，完成基礎(chǔ)工程長期應(yīng)用。此外，在實施道路基礎(chǔ)施工期間，應(yīng)與當(dāng)?shù)厍闆r相結(jié)合，防止作業(yè)對周圍當(dāng)?shù)厍闆r造成危害。

1道路工程路基壓力施工的重要性

近年來，隨著國內(nèi)社會步伐的加快，對道路基本建設(shè)的需求越來越高，但道路損壞、下沉等情況往往發(fā)生安全問題，確保道路工程建設(shè)質(zhì)量具有重要意義。工作期間，路基夯實施工成果對工程質(zhì)量具有重要意義，必須有效執(zhí)行道路工程路基夯實施工技術(shù)，提高施工技術(shù)水平，進(jìn)一步提高道路工程質(zhì)量，提高道路生命周期，提高道路可靠性，減少末期維護(hù)工作資金。

2影響公路工程路基穩(wěn)定性的因素

2.1地形因素

我國地區(qū)比較廣泛，地形復(fù)雜，在開展公路工程路基施工過程中需要充分分析地形因素，地形因素對路基穩(wěn)定性有很大影響。對我國比較多樣的地形，對道路基礎(chǔ)工程產(chǎn)生不同程度的影響，特別是在凍土地區(qū)，長期受水文和溫度的影響，凍土層融化，導(dǎo)致道路基礎(chǔ)沉降，嚴(yán)重影響整體工程質(zhì)量。

2.2人為因素

在開展公路工程路基施工過程中，工作人員和工地管理工作也直接影響路基的穩(wěn)定性。如果施工單位沒有正確開展現(xiàn)場管理，也沒有參考相關(guān)要求進(jìn)行施工操作，豆腐渣工程就更容易發(fā)生。不僅如此，部分施工人員專業(yè)技術(shù)水平低，沒有參考相關(guān)要求進(jìn)行施工，施工單位沒有正確指導(dǎo)，整體施工相對隨意，路基穩(wěn)定性也難以保障。

2.3自然因素

自然因素與路基穩(wěn)定性密切相關(guān)，環(huán)境因素屬于降雨、地震等自然因素。降雨對路基質(zhì)量產(chǎn)生一定影響，雨水軟化土壤，路基強度顯著減小，地表間隙增加，路基整體穩(wěn)定性低，暴雨容易發(fā)生路基崩潰。風(fēng)化是一個相對緩慢的過程，如果地表沒有植被，很容易影響地質(zhì)結(jié)構(gòu)，甚至影響整體工程質(zhì)量。不僅如此，地下水也屬于一個重要的影響因素，主要就是由于水壓作用于垂直的裂縫，進(jìn)而產(chǎn)生較大的水平推力，向下推動，而且存在的浮力作用也會顯著減小路基的穩(wěn)定性，使得巖質(zhì)和土質(zhì)產(chǎn)生一定的變化。

3公路工程路基施工常見問題分析

（1）路基裂縫問題，在施工期間很容易發(fā)生公路工程路基開裂現(xiàn)象，這個現(xiàn)象也關(guān)系到整個公路工程路基的質(zhì)量。道路路基開裂現(xiàn)象不僅會降低道路的生命周期，還會給交通車輛帶來安全問題。(2)道路工程路基沉降問題，道路工程路基下降主要有以下幾點:①道路基長期承載力過大時。道路施工作業(yè)結(jié)束后，道路基礎(chǔ)應(yīng)用后，長期受到負(fù)荷大的汽車通行的重量，道路基礎(chǔ)開始下降。②路基現(xiàn)場的土壤成分也會導(dǎo)致路基下降。因為公路工程路基作業(yè)場地土壤情況不好，路基修建完成后遭受土壤侵蝕，會產(chǎn)生路基下降的情況。

在路基修建期間，策劃員工沒有對路基施工現(xiàn)實情況實行場地監(jiān)測，或在當(dāng)?shù)貦z查和檢測期間不用心，導(dǎo)致信息成果有差異，最后使路基策劃方法不合格，造成路基策劃方法和現(xiàn)實情況相分離，不能實行合理的作業(yè)，造成路基發(fā)生下降問題。路基過度下沉使道路工程在日常生活中無法使用，也給行駛汽車的運行帶來了安全問題，因此應(yīng)重視道路工程的質(zhì)量，提高道路工程的道路工程技術(shù)管理，減少道路下沉的發(fā)生。

4公路工程路基路面壓實的技術(shù)要點

（1）控制原材料配比的均勻性，在公路路基表面夯實作業(yè)期間，使用的原料一定要進(jìn)行品質(zhì)的檢查。有標(biāo)準(zhǔn)的原料需要仔細(xì)檢查，有些規(guī)定要求的資料需要整體檢查，確保項目作業(yè)的合理性。(2)控制道路壓實的含水量，道路工程路基內(nèi)部作業(yè)期間對土壤含水量的需求大，道路基礎(chǔ)土壤含水量多時，夯實成果不提高。根據(jù)國內(nèi)道路施工規(guī)范，道路工作時間長，應(yīng)保證土壤含水量在2%以上。因此，在道路施工路面夯實期間，一般在天氣較好的情況下進(jìn)行作業(yè)，同時要保證夯實施工不在梅雨期進(jìn)行施工。此外，道路夯實工作需要在中午施工，中午溫度高，土質(zhì)中的水迅速揮發(fā)，保證土壤中的水分含量不高，保證固定作業(yè)的成果。

5道路工程路基壓實施工質(zhì)量影響因素

(1)壓實機(jī)械設(shè)備和壓實功能，從此項目作業(yè)過程中，無論用什么方法實施作業(yè)，都必須支持機(jī)械技能。(2)路基土壤含水量，在該道路工程作業(yè)期間，首要執(zhí)行的作業(yè)任務(wù)是土質(zhì)測量，保證路基水分滿足需求。實際上，應(yīng)該采用碾壓機(jī)器對路基實行碾壓，用來降低土質(zhì)中的水分，讓土質(zhì)越來越緊密。路基的固定度根據(jù)土質(zhì)的粘性而變化，土壤的粘性與水分有直接關(guān)系，路基中水分的多少直接關(guān)系到路基的固定成果。除此之外，公路路基斜坡土質(zhì)中水分，在各個位置有較大的差別，在中心位置的水分最少。

6提升公路工程路基穩(wěn)定性的方法

6.1改進(jìn)公路路基設(shè)計

公路設(shè)計需要充分考慮各種因素，把公路路基的穩(wěn)定性當(dāng)作衡量工程質(zhì)量的主要標(biāo)準(zhǔn)。設(shè)計師需要參考公路基礎(chǔ)的實際情況進(jìn)行綜合設(shè)計，為公路基礎(chǔ)工程提供一定的參考。在開展道路基礎(chǔ)穩(wěn)定性設(shè)計時，為了提高道路基礎(chǔ)的穩(wěn)定性，選擇使用錨桿。錨的主要作用是在道路基礎(chǔ)設(shè)計時期發(fā)揮懸掛效果，錨穿過弱土層和松動不穩(wěn)定的巖石體，提供較大的拉力，避免巖石體滑落。而且能夠起到一個擠壓加固的效果，在合理的范圍中產(chǎn)生壓縮區(qū)，錨桿相互之間產(chǎn)生壓縮袋，借助整體的加固可以顯著提升路基的穩(wěn)定性。最后錨也起到組合拱的作用，錨固力下的地層間相互擠壓，層間摩擦阻力持續(xù)增加，內(nèi)應(yīng)力減少，最重要的是地層承載能力顯著增強。

6.2勘察技術(shù)

路基是道路工程的重要組成部分，路基穩(wěn)定性與路基工程質(zhì)量與道路工程質(zhì)量密切相關(guān)，直接影響道路工程建設(shè)部門的經(jīng)濟(jì)效益。因此，為了更好地保障路基質(zhì)量，施工單位需要到施工現(xiàn)場進(jìn)行調(diào)查，綜合分析各種影響因素，選擇合理的因素進(jìn)行應(yīng)對，確保整體工程質(zhì)量得到有效保障。

6.3路基穩(wěn)定法

現(xiàn)在可以在以前的道路上對基礎(chǔ)進(jìn)行加固處理或改建，或者在以前的道路上建設(shè)地下工程，其中可以選擇合理的施工技術(shù)加固基礎(chǔ)，可以選擇基礎(chǔ)加寬法和基礎(chǔ)加固法等方法。綜合交換法和樁式交換法。

6.4更換土墊法

軟土挖掘到一定程度后，整體回填抗剪強度也顯著提高，需要分層鞏固，確保產(chǎn)生雙層基礎(chǔ)。要是墊層的壓縮性較小可以有效地擴(kuò)散地基，增強整體的承載力。

6.5排水固定法

首先設(shè)置垂直排水井，改善基礎(chǔ)排水條件，在此期間通過吸氣和加壓等方法提高基礎(chǔ)土的強度和固定速度，有效提高基礎(chǔ)土地的穩(wěn)定性

6.6加強現(xiàn)場施工管理

現(xiàn)場管理與路基穩(wěn)定性密切相關(guān)，通過對路基施工現(xiàn)場的分析，容易發(fā)生各種違規(guī)情況，導(dǎo)致豆腐渣施工。在這種情況下，施工單位需要加強施工管理，施工人員需要全面管理路基市場，改善施工行為，防止安全隱患。不僅如此，還需要加強施工人員的訓(xùn)練，施工人員需要有足夠的專業(yè)知識儲備，合理執(zhí)行責(zé)任制度，提高施工人員和施工人員的責(zé)任意識。

7結(jié)語

道路施工是交通運輸建設(shè)進(jìn)步期間最主要的一點，道路施工使用期間出現(xiàn)各種問題。因此，在實際操作期間，應(yīng)持續(xù)加強路基施工，提高夯實質(zhì)量，進(jìn)而增加道路工程的使用壽命周期，加快國內(nèi)道路產(chǎn)業(yè)的快速進(jìn)步。