道路是我國(guó)交通運(yùn)輸系統(tǒng)的重要組成部分，隨著我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)過程的加快，我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展迅速，道路運(yùn)輸量也在增加，但道路路路基路面承載壓力增加。為了有效提高道路的壽命和質(zhì)量，確保道路運(yùn)輸能力，在道路施工前需要設(shè)計(jì)完善的施工方案，在方案中進(jìn)行道路基礎(chǔ)路面設(shè)計(jì)，其中軟基礎(chǔ)處理尤為重要，忽視軟基礎(chǔ)處理導(dǎo)致軟基礎(chǔ)不均勻沉降，對(duì)道路運(yùn)輸產(chǎn)生明顯的負(fù)面影響，嚴(yán)重時(shí)甚至引起不必要的交通事故

1公路軟土路基特點(diǎn)

公路軟基，即軟土路基，指的是公路上強(qiáng)度較低而且具有較高壓縮性的土層，具體包括淤泥軟粘性土、泥炭土壤等，這一土層中含有天然的空隙，而且具有較高的含水量，受此影響，公路軟土路基主要表現(xiàn)出以下幾方面的特點(diǎn)：第一，變形程度大。在外部作用力下，軟土路基容易變形，在大壓力下崩潰，道路路面沉降，引起交通事故。二、沉降不均勻。道路路基沉降通常是一個(gè)逐漸變化的過程，在這種情況的應(yīng)對(duì)過程中受當(dāng)?shù)丨h(huán)境的影響，引起不均勻沉降現(xiàn)象。這種情況的發(fā)生，由于構(gòu)成軟土路基的物質(zhì)壓縮性高，強(qiáng)度低。第三，低滲透性。軟土路基含水量高，含水量達(dá)到一定程度后，對(duì)施工成明顯障礙。第四，較強(qiáng)的壓縮性。通常道路軟土路基的壓縮系數(shù)在0.7-1.5MPa的范圍內(nèi)。

2道路路基路面設(shè)計(jì)中的軟基處理

2.1提高道路軟土路基處理的重視度

近年來，我國(guó)道路建設(shè)規(guī)模越來越大，軟基處理直接影響道路工程整體施工質(zhì)量，因此應(yīng)充分重視道路基路面設(shè)計(jì)中的軟基處理。施工部門通過集中訓(xùn)練、技術(shù)基礎(chǔ)等方式，使施工人員對(duì)道路軟基礎(chǔ)處理的重要性，使施工人員能夠認(rèn)識(shí)到軟基礎(chǔ)處理涉及道路路基礎(chǔ)路面施工的各個(gè)環(huán)節(jié)，只有做好軟基礎(chǔ)處理工作，才能確保整體施工質(zhì)量。另外，對(duì)于軟基礎(chǔ)的處理，施工部門也要重視新的施工技術(shù)的引進(jìn)，為具體的處理工作提供有力的支持。

2.2提高員工職業(yè)素養(yǎng)的施工人員是道路施工整體的參加主體，為了確保軟處理效果，有必要不斷提高施工人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)，在正式施工前可以對(duì)施工人員進(jìn)行系統(tǒng)的訓(xùn)練。整個(gè)培訓(xùn)工作的開展，要以軟基處理為中心，以軟基處理要點(diǎn)為中心，通過知識(shí)傳達(dá)和現(xiàn)場(chǎng)模擬，幫助施工人員掌握必要的施工技能。在整個(gè)訓(xùn)練工作中，設(shè)立完善的訓(xùn)練過程，安排整個(gè)訓(xùn)練工作有序開展，幫助施工人員掌握完善的施工技能，有效參與軟基處理工程。

2.3根據(jù)實(shí)際調(diào)整處理策略

根據(jù)實(shí)際調(diào)整處理策略，是公路路基路面設(shè)計(jì)中軟基處理的要點(diǎn)，具體而言，可以從以下幾方面入手：第一，提高路基路面設(shè)計(jì)質(zhì)量。為了制定出高質(zhì)量的設(shè)計(jì)方案，則需要進(jìn)行全面而詳細(xì)的勘察探測(cè)，將具體的施工線路予以明確，從而設(shè)計(jì)出科學(xué)合理的處理方案。通常道路施工條件差，施工環(huán)境復(fù)雜，給軟土路基施工帶來很大障礙，在方案設(shè)計(jì)過程中要充分考慮上述因素。此外，如果施工區(qū)域靠近水域，應(yīng)重點(diǎn)考慮路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)人員需要仔細(xì)測(cè)量該區(qū)域的軟基含水量，如果因含水量非常高而無法保證道路質(zhì)量，可以選擇改變道路。此外，在部分路段的軟基處理工程設(shè)計(jì)中，由于特定原因無法改變道路，應(yīng)采用墊設(shè)計(jì)方法，稀釋軟基中的水分，達(dá)到相應(yīng)的工程目的。

第二，拋石擠壓技術(shù)。在道路軟件基礎(chǔ)處理中，拋石擠壓的主要目的是提高軟件基礎(chǔ)的強(qiáng)度，具體來說，將石材拋入淤泥質(zhì)的表面，在石材的作用力下擠壓淤泥，使石材成為該位置的主體，通過該方式更換淤泥軟件基礎(chǔ)在軟基礎(chǔ)的拋射填充中，產(chǎn)生相應(yīng)的力，該力逐漸破壞淤泥質(zhì)層，推進(jìn)淤泥的上涌，完成填充交換。污泥質(zhì)層在石材壓力下排出，防波堤兩側(cè)的污泥也向上突起，防波堤腳的污泥隨著自身量的增加逐漸回填，在相互作用下達(dá)到平衡。

第三，盲溝鋪設(shè)工藝。這一技術(shù)的主要作用是將地下水排除，從而減少對(duì)公路軟基的負(fù)面影響。在該技術(shù)的正式運(yùn)用之前，施工設(shè)計(jì)者必須對(duì)當(dāng)?shù)氐乃�土狀況和環(huán)境特征進(jìn)行必要的考察，根據(jù)收集的相關(guān)信息進(jìn)行充分的施工準(zhǔn)備。準(zhǔn)備工作結(jié)束后，可以用人工或小型機(jī)械挖溝，在溝基本成型后，在底部鋪設(shè)透水管基礎(chǔ)，設(shè)置土包裹孔透水管，用碎石回填溝，在溝周圍設(shè)置過濾層，在盲溝頂部封閉，充分發(fā)揮排水效果。

第四，軟土填充技術(shù)。道路軟土路基問題的發(fā)生在很大程度上是由該地區(qū)的土質(zhì)狀況引起的，因此為了有效應(yīng)對(duì)這種情況，可以填補(bǔ)軟基中的土質(zhì)，達(dá)到軟基處理的目的。在處理過程中，首先可以采用填充方法，將路基有的土壤替換為其他填充物，對(duì)于具體施工作業(yè)的開展，施工人員要求去除軟土路基中原有的軟土，填充硬質(zhì)材料，完成軟基處理。這一施工方法的主要特點(diǎn)為施工工藝比較簡(jiǎn)單，施工效果能夠很快突顯，而且施工成本相對(duì)較低。但是，施工人員也要注意，由于不同軟基的軟硬度存在區(qū)別，因此在填換中要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行施工方式調(diào)整，比如根據(jù)施工環(huán)境就近選擇填充物。

3總結(jié)

公路路基路面設(shè)計(jì)中的軟基處理，是確保公路路基路面質(zhì)量并充分發(fā)揮公路使用效果的重要基礎(chǔ)，為此設(shè)計(jì)施工人員需要對(duì)公路軟土路基特點(diǎn)有一個(gè)明確的認(rèn)識(shí)，針對(duì)公路路基路面設(shè)計(jì)中的軟基處理工作引起足夠的重視，在正式施工之前需要對(duì)施工人員進(jìn)行系統(tǒng)的培訓(xùn)，確保施工人員業(yè)務(wù)素質(zhì)，并做好技術(shù)交底，確保軟基處理工作能夠高效進(jìn)行。在軟基處理中，應(yīng)設(shè)計(jì)科學(xué)的施工方案，重視多種施工技術(shù)的科學(xué)運(yùn)用，并根據(jù)情況適當(dāng)調(diào)整施工方法，確保施工效果。