9月8日，山東省聊城市興華路跨徒駭河大橋工程碳纖維索應(yīng)用方案論證會在聊城召開，此次論證的碳纖維用于斜拉橋拉索尚屬國內(nèi)首例。 　　9月8日，山東省聊城市興華路跨徒駭河大橋工程碳纖維索應(yīng)用方案論證會在聊城召開，此次論證的碳纖維用于斜拉橋拉索尚屬國內(nèi)首例。 　　本次會議由山東土木建筑學(xué)會組織，由中國工程院院士、北京科技大學(xué)教授岳清瑞等組成的專家評審組，以及聊城市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局、上海同濟(jì)工程咨詢有限公司、山東省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院、中國建筑、中建八局及柳州歐維姆相關(guān)人員參加。 　　“碳纖維用于斜拉橋拉索屬國內(nèi)首例，跨度388米也是世界上碳纖維索的最大跨度。”岳清瑞介紹，碳纖維作為一種高性能的結(jié)構(gòu)材料，過去主要運(yùn)用在航空航天領(lǐng)域，是一種國家戰(zhàn)略性的高性能纖維復(fù)合材料。 　　此次即將應(yīng)用在興華路跨徒駭河大橋的兩根碳纖維索，由碳纖維、樹脂基體及纖維/樹脂界面三部分組成，有輕質(zhì)高強(qiáng)、可減輕結(jié)構(gòu)自重、優(yōu)異的耐久性與抗疲勞性能、拉索服役期間的運(yùn)維成本低等特點(diǎn)。應(yīng)用成功后，將會成為國內(nèi)第一座使用碳纖維索的公路斜拉橋。 　　大橋采用2*100米雙索面鋼拱塔獨(dú)塔斜拉橋。主橋機(jī)動車橋面鋪裝采用UHPC+THUS方案，屬于國內(nèi)先進(jìn)施工工藝。