1道路與橋梁連接處施工現(xiàn)狀

目前的發(fā)展形勢，經(jīng)濟水平的提高帶動了交通事業(yè)的進步，城市道路建設(shè)和橋梁建設(shè)項目在一定程度上有助于提高。相關(guān)施工單位在具體施工道路和橋梁連接處時，知道有效利用現(xiàn)代先進技術(shù)和技術(shù)，進行連接處壓迫施工處理。同時也根據(jù)橋梁建筑的建造特點，提高了對排水系統(tǒng)設(shè)置的重視程度，有效夯實地基基礎(chǔ)，進一步幫助減少雨水堆積對于橋梁建筑本身安全性的危害。與傳統(tǒng)道路和橋梁建筑項目的發(fā)展相比，現(xiàn)階段道路和橋梁建筑工程定期安排質(zhì)量檢測和問題修理工作，及時維護道路和橋梁建筑的使用，有效避免安全危險引起災難，不僅能有效延長交通建筑的壽命，還能在一定程度上減少交通建筑問題引起事故的概率。

實際開展道路與橋梁連接工程時，工程部門應切實考慮工地地理環(huán)境、地質(zhì)條件、水文因素等，有效判斷工程影響。在傳統(tǒng)的公路與橋梁連接處施工工作中，施工單位一味的追求建筑地基穩(wěn)固，只考慮到壓實處理的作用，沒有有效聯(lián)系其他工作環(huán)節(jié)，忽視了其他影響因素對于整體建筑項目的重要性。例如，建筑材料質(zhì)量管理、填充技術(shù)技術(shù)、施工進度控制等一系列問題都是道路與橋梁連接處施工項目的重要組成部分。因此，施工部門在事先安排施工計劃時，要全面詳細分析探討其可能性，突破建筑工程發(fā)展現(xiàn)狀，有效提高道路與橋梁連接處的建設(shè)水平。

2道路與橋梁連接處施工存在問題和管理方法

(1)工程材料選擇不合理。對于道路和橋梁建筑等交通工程項目，主要影響其施工質(zhì)量有兩個原因。一是施工技術(shù)，二是施工部門選擇的施工材料。實際選擇材料時，應根據(jù)建設(shè)道路和橋梁的特點，有針對性地規(guī)范選擇其具體要求，有效地保證選擇的材料的科學合理性，最大限度地應用于該工程施工。由于道路與橋梁連接工程由兩個建筑工程連接構(gòu)成，施工部門在選擇施工材料時，應切實根據(jù)道路建設(shè)需求、橋梁建設(shè)需求和兩個連接處的施工需求，這三個不同的需求進行材料選擇，最大限度地表現(xiàn)施工材料的適用性。

不同的公路和橋梁修建要求的規(guī)范材料是不同的，其連接處所需使用的材料要求也不盡相同。高速公路等一級公路公路的橋臺和十字路口堤岸允許沉降范圍在10厘米以內(nèi)，其他一般公路允許沉降范圍在30厘米以內(nèi)。這是因為道路實現(xiàn)的功能不同，具體投入社會的使用狀況也不同，施工對應的使用材料的要求也不同。通過不同道路施工材料的選擇，最大限度地滿足道路與橋梁連接處的施工要求，以此為切入點，有助于提高壓實速度、排水系統(tǒng)建設(shè)水平及其透水性能，有效地防止施工材料質(zhì)量問題和要求不規(guī)范問題引起的道路與橋梁連接處的施工問題。

(2)壓實工作工程不能實行。眾所周知，橋頭跳躍問題是高級公路建設(shè)過程中的重大課題之一，其主要原因是路基沉降物與橋梁結(jié)構(gòu)物質(zhì)不一致、不相容造成的錯誤現(xiàn)象，車輛行駛到該道路時容易搖晃，行駛舒適性和安全性在一定程度上受到影響。就目前道路和橋梁建設(shè)的發(fā)展而言，這個問題暫時沒有根治。因此，在目前進行的交通建筑工程中，只能盡量避免發(fā)生。壓實工作是道路與橋梁連接工程的重要組成部分，是影響整體工程質(zhì)量的關(guān)鍵。通過壓實地基工作，有效降低橋頭跳躍問題的發(fā)生率，確保了交通建筑投入使用的穩(wěn)定可靠性。在道路與橋梁連接的施工處理工作中，施工部門的壓實工作不能實行的話，不僅會深刻影響地基的穩(wěn)定性，還會在一定程度上增加橋頭跳躍等問題的可能性。

施工單位為了提高工程壓實工作質(zhì)量，需要及時對施工人員進行施工設(shè)備教育，熟練掌握使用設(shè)備的基本參數(shù)，保證壓實工作滿足該工程項目的需求，滿足道路和橋梁表面平坦度的要求，道路和橋梁連接處的壓實工作最大限度地滿足竣工驗收標準。施工單位在實際對壓實工作質(zhì)量進行嚴格把控時，應科學制定施工細節(jié)要求，并同步實現(xiàn)施工人員的建筑施工技術(shù)學習，讓其能夠合理控制各個修建路段的建筑材料鋪設(shè)厚度，并以此為壓實工作質(zhì)量的參考依據(jù)。公路與橋梁連接處施工的壓實環(huán)節(jié)，是由多方協(xié)調(diào)合作實現(xiàn)的，合理的選擇施工設(shè)備，嚴格施工工藝要求，科學把控好建筑結(jié)構(gòu)，以此高效有序?qū)崿F(xiàn)建設(shè)壓實率的提高。施工單位還應安排專業(yè)質(zhì)量檢驗人員，跟蹤施工壓實環(huán)節(jié)，具體落實嚴格管理監(jiān)督工作，有效保障整體施工質(zhì)量4。

(3)復合基礎(chǔ)設(shè)施問題。橋梁建筑施工與一般道路建設(shè)的區(qū)別在于其地基極易受雨水影響而變形，因此為了有效協(xié)調(diào)這一特點，保證道路與橋梁部門之間的剛性一致，施工部門可采用復合型地基夯實技術(shù)。但是，實際運用該技術(shù)時，施工部門由于熟練度不足，復合型基礎(chǔ)密度控制不當，土壤粘接性不足等問題，容易影響基礎(chǔ)的牢固性。因此，實際實現(xiàn)其技術(shù)施工管理時，施工單位應選擇道路基礎(chǔ)開孔位置，填充適當材料，形成穩(wěn)定的基礎(chǔ)樁柱，更好地適應剛性道路和柔性橋的要求。通過有效縮小道路建設(shè)與橋梁連接處的施工差異，提高道路與橋梁連接處的整體施工質(zhì)量和效率。

3總結(jié)

綜上所述，道路與橋梁連接處的施工是切實關(guān)系到交通建筑連接的重要環(huán)節(jié)，其實施工設(shè)計要求和質(zhì)量水平會影響實際道路使用的安全性和便利性。現(xiàn)階段，中國道路與橋梁連接處的施工和管理存在一些問題，但可以根據(jù)現(xiàn)實需求實施科學方案的制定和維護措施，在有效提高施工質(zhì)量的同時降低施工危險性，創(chuàng)造良好的交通環(huán)境。